长安CS95汽车(2017-2018)悬架系统维修手册

悬架系统概述悬架系统概述2.1.1-12.1.1-12.1.1悬架系统概述悬架系统概述规格规格一般规格一般规格名称规格前轮前束0°10′±10′（2mm±2mm）前轮外倾角‐0.18°±0.75°主销内倾角11.48°±0.75°前轮定位参数主销后倾角5.85°±0.75°后轮前束0°20′±10′（4mm±2mm）后轮定位参数后轮外倾角‐1.07°±0.75°说明与操作说明与操作系统概述系统概述车辆工程的首要目标是保证转向和悬架系统安全可靠。每个部件必须具备足够的强度，才能承受和吸收极端冲击。转向系统和前后悬架系统必须与车身保持一定的几何关系。转向和悬架系统要求前轮自动回位，将前轮滚动阻力和道路摩擦力保持在最小，使用户能够轻松舒适地控制车辆方向。全面的车轮定位检查应包括测量后轮前束角和外倾角。四轮定位能保证所有四个车轮精确地按照指定的方向转动。车辆经过几何定位后，可以达到最佳燃油经济性和轮胎寿命，并使转向性能最优化。1.主销后倾角主销后倾角为从车辆侧面观察，转向轴线最高点偏离垂直面的前倾量或后倾量。后倾为正，前倾为负。主销后倾角影响转向时的方向控制，但不影响轮胎磨损。弹簧过软或车辆过载都会影响主销后倾角。当一个车轮的主销后倾角为正时，朝向车辆中心偏拉车辆。即使最小的正主销后倾角，也会导致车辆侧移或侧倾。主销后倾角的测量单位为度，并且不可调节。2.车轮外倾角外倾角为从车辆前端观察时，轮胎顶部偏离垂直面的角度。当轮胎外倾时，外倾角为正。当轮胎内倾时，外倾角为负。外倾角度为偏离垂直面的度数。外倾角会影响方向控制和轮胎磨损。如果车辆正外倾角过大，会导致轮胎外侧胎肩磨损。如果车辆负外倾角过大，会导致轮胎内侧胎肩磨损。外倾角不可调节。3.车轮前束前束是指轮胎自几何中心线或推力线向内偏，负前束是指轮胎自几何中心线或推力线向外偏。前束的作用是确保车轮平行滚动。前束能抵消车辆向前滚动时车轮支撑系统发生的微小偏离。不正确的前束或负前束，将导致轮胎磨损并降低燃油经济性。由于每个转向和悬架系统部件都随车辆行驶的里程数增加而磨损，故需要增加前束，以补偿这些部件的磨损。务必最后校正前束角度。4.主销内倾角主销内倾角指转向节顶部偏离垂直面的倾斜量。从车辆前端观察，主销内倾角为垂直面与穿过支柱中心和下球节的一条直线之间的夹角。主销内倾角有助于车辆保持直线行驶，辅助车轮回到正前位置。5.包角从车辆