三菱欧蓝德汽车(2016)4J11发动机大修维修手册

概述概述发动机大修发动机大修<4J1>11B-2概述概述M1113000101872更改概要更改概要(2016款新增或修改内容款新增或修改内容)由于更改了4J12发动机的第一道活塞环，维修步骤也相应改变。其他维修步骤和以前相同。MIVEC(三菱新型气门正时电子控制系统三菱新型气门正时电子控制系统)采用了新开发的连续可变气门升程系统。这使得系统减少了泵气损失。因此燃油消耗得到改善。仅连续可变气门升程系统自身就能够同时、持续地改变气门升程量、气门开启时间，以及开启和关闭时间。为了实现上述改变，电机转动同时作用于进气门摇臂轴的控制轴并更改摇臂的支点。因此，可以移动中间摇臂和旋转凸轮之间的接触点。开启和闭合时间以及摆动凸轮的摆动范围被不断地改变。升程量和气门开启时间也会同时发生变化。此外，气门关闭时间比气门开启时间更容易被改变。由于在系统和相位可变执行器之间不存在敏感的联合控制，因此高度的可控制性优化了在低载荷范围内的燃料消耗改善效率。可以实现诸如SOHC这样富有探索意义的综合功能，以实现紧凑、轻量的效果。在中等载荷范围内，通过将系统和凸轮相位可变系统相互结合，使燃料消耗得到改善。在汽车正常的可行驶里程范围内，燃料消耗亦得到改善。活塞活塞为了达到具有最小摩擦力的理想混合润滑状态，活塞裙部的形状有所更改。不对称的活塞裙部减少了摩擦损耗，原因在于在止推侧其与气缸套的接触面积更小。同时还优化了接触应力的分布。AKB00103AC�������������������������������������������AKB00102AD������