马自达2汽车(2007-2008-2009-2010-2011-2012)悬架系统与车桥技术手册

02-00-102悬架悬架SECTION02TocofSCT概述02-00车轮与轮胎.02-12前悬架...02-13后悬挂装置.02-14概述02-00车轮与轮胎.02-12前悬架...02-13后悬挂装置.02-14TocofSCT02-00概述02-00概述悬架特性..02-00-1悬架技术规格02-00-1悬架规格[MZ-CD1.4DITurbo]02-00-2悬架特性..02-00-1悬架技术规格02-00-1悬架规格[MZ-CD1.4DITurbo]02-00-2EndofTocNG:SUSPENSION悬架特性悬架特性id020000100200EndOfSie悬架技术规格悬架技术规格id020000100300悬架悬架*:无负载:油箱充满。发动机冷却液和发动机润滑油处于指定的液位高度。备用胎、千斤顶以及工具都放在指定的位置。提高了刚性和处理稳定性•采用了麦弗逊式独立前悬架•后悬架采用扭矩梁式车桥•采用平面型前横梁提高了处理和行驶舒适性•采用了分开输入式前减震器座•扭矩梁采用大型橡胶衬套扩大了行李箱•后减震器和螺旋弹簧分开布置提高适销性•采用了附着式平衡重(铝合金轮)环保•采用钢制平衡配重,以减少铅的使用项目技术规格项目技术规格前悬架类型支柱型弹簧类型螺旋弹簧减震器类型双向作用桶式稳定器类型扭力杆直径(mm{in})19{0.75}车轮定位(无负载*)总前束角轮胎[公差±4{0.15}](mm{in})3{0.12}轮缘内侧2±3{0.08±0.12}角度0°17′±24′最大转向角[公差±3°]内40°12′外33°12′主销后倾角[公差±1°]3°16′外倾角[公差±1°]-0°41′主销内倾(参考)13°22′后悬架类型扭矩梁式车桥弹簧类型螺旋弹簧减震器类型圆柱形单筒车轮定位(无负载*)总前束角轮胎[公差±4{0.15}](mm{in})3{0.12}轮缘内侧2±3{0.08±0.12}角度0°17′±24′外倾角[公差±1°]-1°31′推力角[公差±48′]0°3443-7C-07L.book1ページ２００７年１２月１９日水曜日午後３時２分